圖：參培人員在工程技術(shù)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行實(shí)際操作 攝影：楊永華
民航資源網(wǎng)2010年3月19日消息：近年來(lái)，隨著中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）工程技術(shù)分公司成都飛機(jī)維修基地飛機(jī)維修、維護(hù)業(yè)務(wù)量的增加，基地現(xiàn)有的兩臺(tái)高空作業(yè)車已不能滿足工作需要，加之兩臺(tái)高空作業(yè)車使用時(shí)間較長(zhǎng)，雖經(jīng)過多次修理，但仍時(shí)常發(fā)生故障。另外，基地的生產(chǎn)場(chǎng)所分布在東、西兩區(qū)，因工作需要經(jīng)常出現(xiàn)用大貨車從外場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)高空車，或等機(jī)場(chǎng)晚上飛機(jī)停飛后高空車穿越跑道的情況，這既影響了生產(chǎn)進(jìn)度，又帶來(lái)了安全隱患。為解決這一問題，基地早在2007年就向技術(shù)分公司上報(bào)了新購(gòu)高空作業(yè)車的投資計(jì)劃。今年2月26日，一臺(tái)嶄新的車載式高空作業(yè)車終于運(yùn)抵基地。
新購(gòu)的車載式高空作業(yè)車具有安全系數(shù)高、行駛速度快等特點(diǎn)，與基地現(xiàn)有的自行式高空作業(yè)車在設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)上存在很大的差異。為了使車載式高空作業(yè)車能夠盡快投入使用，生產(chǎn)支援部于2010年3月16日組織進(jìn)行了車載式高空作業(yè)車的駕駛操作培訓(xùn)。參加此次培訓(xùn)的是生產(chǎn)支援部的特種車輛駕駛?cè)藛T和廠房設(shè)施的操作人員。培訓(xùn)教員由供應(yīng)商委派的專業(yè)工程技術(shù)人員擔(dān)任。培訓(xùn)過程中，培訓(xùn)教員簡(jiǎn)要介紹了車載式高空車的設(shè)計(jì)原理和設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，重點(diǎn)講解了應(yīng)急處置系統(tǒng)，并現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了駕駛操作演示。參加培訓(xùn)的駕駛操作人員認(rèn)真聽取了工程技術(shù)人員的技術(shù)講解，并在工程技術(shù)人員的指導(dǎo)下一一進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際駕駛操作。
培訓(xùn)從上午9點(diǎn)開始，至下午4點(diǎn)30分左右結(jié)束，支援部的46名駕駛操作人員參加了培訓(xùn)。通過培訓(xùn)，使參培人員對(duì)車載式高空車的駕駛操作有了一個(gè)比較直觀和全面的認(rèn)識(shí)，為下一步高空車的安全使用打下了基礎(chǔ)，培訓(xùn)達(dá)到了預(yù)期的目的。
（作者單位：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司工程技術(shù)分公司成都飛機(jī)維修基地黨群工作部）
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